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看着两个新下支臂,车主郁闷:为啥不能只换两个支臂球头?

2020-01-07 13:12:14 来源:互联网 阅读:0
摘要对于大部分汽车来说,支臂球头或者胶套损坏严重的话,只有换整根下支臂才行。但是,也有一部分车型的下支臂球头和胶套可以单独更换,哪个损坏就换哪个,节约维修成本。前几天,一辆别克GL8的两个下支臂的球头损坏

对于大部分汽车来说,支臂球头或者胶套损坏严重的话,只有换整根下支臂才行。但是,也有一部分车型的下支臂球头和胶套可以单独更换,哪个损坏就换哪个,节约维修成本。

前几天,一辆别克GL8的两个下支臂的球头损坏,导致车行驶在不平路面时有咕咚的异响,需要更换两个下支臂。车主在看到更换的两个下支臂时,郁闷起来:为啥不能只换两个下支臂球头?直到师傅拿着下支臂给车主解释后,车主才不再郁闷。

这辆别克GL8除了更换两个下支臂外,还需要更换两个稳定杆小连杆、一个转向外拉杆球头和两个刹车盘,我们来了解一下。下图所示,绿色箭头是转向外拉杆,红色箭头是稳定杆小连杆,黄色箭头是下支臂。

看着两个新下支臂,车主郁闷:为啥不能只换两个支臂球头?

下图所示,这是旧刹车盘的状态,盘边缘的棱非常明显,已经达到规定的更换厚度,需要更换。

看着两个新下支臂,车主郁闷:为啥不能只换两个支臂球头?

下图所示,它的底盘情况,发动机下部还有油污,变速箱油底壳刚换不久。橙色箭头所示,这两个就是需要更换的下支臂。

看着两个新下支臂,车主郁闷:为啥不能只换两个支臂球头?

下图箭头所示,这是旧支臂球头的情况,胶套密封不好进水,润滑出现问题后,导致球头松旷,行驶在不平路面时就有咕咚声。

看着两个新下支臂,车主郁闷:为啥不能只换两个支臂球头?

下图所示,新旧下支臂的对比。绿色区域所示的就是球头,它是铆接在下支臂上面,无法单独更换,橙色区域所示的两个胶套没有问题。

看着两个新下支臂,车主郁闷:为啥不能只换两个支臂球头?

下支臂两个胶套在底盘的安装有一定的角度,为了对好角度,师傅用大千斤顶来顶着橙色箭头所示的转向节,师傅正在紧固绿色箭头所示的胶套。这样紧固支臂胶套螺丝的话,胶套的角度才正确。

看着两个新下支臂,车主郁闷:为啥不能只换两个支臂球头?

下支臂安装之后,师傅开始更换刹车盘。刹车盘的更换更简单,只需要把刹车分泵总成拆下,然后拆下固定刹车盘的一个小螺丝就可以,如下图绿色箭头所示。橙色箭头所示,这是刹车钳总成。

看着两个新下支臂,车主郁闷:为啥不能只换两个支臂球头?

很快,师傅就把刹车盘换好,然后安装刹车分泵总成,这里需要注意的一个零件是刹车分泵螺丝,它最容易出现生锈卡滞的问题,需要把它拆下,再进行清洗和润滑。下图绿色区域所示,师傅已经把分泵销的这个位置进行了打磨和清洗。

看着两个新下支臂,车主郁闷:为啥不能只换两个支臂球头?

这一堆零件都换好后,师傅又进行了试车,底盘和刹车都已经不会出现异响,问题解决。车友简单了解一下这个维修案例。


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