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有了这个黑科技,汽车空调也可“过滤病毒”

2020-02-27 12:53:04 来源:互联网 阅读:1
摘要钟南山院士表示,密闭的车厢内感染几率倍增!广大车主对车内空气安全关注一触即发。各种消杀产品与方式随即涌现,同时,有“汽车的肺”之称的汽车空调滤芯压力山大。汽车空


钟南山院士表示,密闭的车厢内感染几率倍增!广大车主对车内空气安全关注一触即发。

各种消杀产品与方式随即涌现,同时,有“汽车的肺”之称的汽车空调滤芯压力山大。

汽车空调滤清器,肩负净化汽车室内空气的重任,通过核心部件“滤芯”过滤空气中的花粉、尘埃、苯、氨、PM2.5等有害气体。但滤芯否能“预防病毒”这个问题在今天引发热议,并且问题的关键点在于制造滤芯的材料。

目前,大部分车辆使用的空调滤芯分为普通滤纸型滤芯、活性炭滤芯和HEPA滤芯。

首先,普通滤纸型空调滤芯,滤层为普通滤纸或无纺布材质。这种滤芯只是利用无纺布对空气进行单纯的过滤,连甲醛或PM2.5颗粒都挡不住,用它预防病毒?异想天开。但早前大部分车型在出厂时配备的原厂空调滤芯就是这种类型。

另外,活性炭滤芯,可以说是普通滤纸滤芯的“升级版”,也是目前大多数出厂车型所配备的滤芯。它工作的原理是在纤维过滤层的基础上,增加活性炭层,将单效过滤升级为双效过滤,可以过滤空气中的烟尘、花粉等杂质,活性炭层将甲醛等有害气体吸附,还能去除异味。

但是,活性炭滤芯依旧难以对PM2.5这类细颗粒物进行拦截,甚至它在换季节的时候容易受潮,不能隔离细菌,所以指望用它来拦截病毒依旧没戏。另外,它在换季节的时候还容易受潮。

最近大热的HEPA,它的全称是High Efficiency Particulate Air filter,意为“高效粒子空气过滤器”,能对PM2.5进行有效的拦截。疫情期间更是被誉为“汽车N95口罩”。HEPA分E10、E11、E12等多个级别,但也只有E11以上级别的HEPA滤芯能被称为“汽车N95口罩”,也就是对空气动力学直径≥0.3微米的颗粒的过滤效率达到95%以上,这也是N95口罩的级别评判标准。可惜,车上使用HEPA滤芯的车型,甚少。

重点,HEPA可以过滤病毒吗?没这么容易!

新型冠状病毒的大小不过 80纳米,也就是0.008微米,远小于0.3微米。

所以说,不管口罩还是以上几款滤芯,材质决定本质——都是过滤掉携带病毒的宿主(如飞沫),而不是直接过滤病毒,要做到真正预防病毒,很难。

科技的进步,人类的智慧远比所知道的更强大。在疫情爆发、病毒研究、预防措施各项工作的增进的过程中,为提升“汽车的肺”汽车空调滤芯的“御毒功能”,一种更高级别的新型过滤材料被发现——纳米级的生命碳基材料,不但过滤PM2.5颗粒、甲醛,吸附微生物、细菌甚至病毒,起到空气过滤、抑菌杀菌等高效能作用。

据了解,国内研发并拥有该项生命碳基材料专利的广东酌希新零售科技有限公司早已应用在口罩与空气滤芯等产品,并命名为“酌希膜”,采用酌希生命碳基材料(此前名为天玾膜)制作的口罩和空滤与传统N95防护口罩的材料相比具有更明显的优点:

如:吸附速度快。特殊纳米孔径,1m2材料比表面积相当2个足球场大小,吸附强度是5倍大气压。应用在汽车空调滤芯,纳米级微孔相比活性炭的微米级,微孔尺寸仅为活性炭微孔的1/500,相对气压差更大,所以其吸附速度是活性炭的200倍以上。

而且该材料在第三方检测数据显示,还具有对肺炎病菌等常见病原体有抑菌率99%的抗菌能力。就当前的细菌过滤材料而言,基本上没有更高的对比材料。

另外,生命碳基材料的吸附对象足够小。它擅长对于纳米级对象吸附,解决当前所有过滤材料的不足,比如甲醛、甲苯、细菌、直径大于10纳米的病毒、异味等。作为过滤中间材料时,其吸附性能取代了传统材料隔离功能。可以说,生命碳基材料是目前已知所有微生物隔离、细菌隔离、有机污染物隔离最好的材料。

最后,大家最关心的“能否过滤病毒”的问题,冠状病毒是单股正链RNA病毒,直径约60~220nm。而酌希生命碳基材料的纤维直径为5~20μm,比表面积平均在1000~1500m2/g左右,平均孔径在1.0~4.0nm。材料整体成毡状,厚度分为1mm、2mm、3mm、5mm几个规格。由若干纤维状细丝编制而成,每一根纤维直径仅5-30um。无穷多的纤维细丝中分布了许多纳米级的微孔,微孔结构呈贯通状,这些微孔平均至今仅2纳米。冠状病毒无法通过。

利用酌希生命碳基材料制备新型口罩,口罩中的微孔可提高对冠状病毒的进行有效的过滤,可有效防止冠状病毒的飞沫传染及形成的病毒气溶胶传染,并且吸附能力强,可有效提高使用时间,延长使用寿命。那用该材料做成的汽车空调滤芯,抵御病毒,还用说吗?

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