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魏建军跟自己博弈,长城汽车有一盘大旗要下

2020-07-30 13:16:07 来源:互联网 阅读:-
摘要在迎来企业三十周岁生日的时刻,魏建军却出乎意料地接连发布《长城汽车挺得过明年吗?》短片和《致长城汽车伙伴们的一封信:长城汽车如何挺过明年》,给自己泼了一盆冷水的


在迎来企业三十周岁生日的时刻,魏建军却出乎意料地接连发布《长城汽车挺得过明年吗?》短片和《致长城汽车伙伴们的一封信:长城汽车如何挺过明年》,给自己泼了一盆冷水的同时,又深刻反思。

在中国汽车界,长城汽车董事长魏建军是个不折不扣的追梦人。1990年,26岁的魏建军怀揣产业报国的梦想成立了长城工业公司,即后来的长城汽车。后来的三十年,魏建军把车卖到了全世界,把工厂开遍了全中国。

2002年,在经济型SUV市场仍是一片空白的时候,长城汽车率先进入;2013年,在轿车市场火热之时,长城汽车独立了专注于专业SUV的哈弗品牌。而后,魏建军以自己的姓氏,打造了长城汽车的高端品牌WEY,带领长城汽车冲破自主品牌天花板。

如今,来自市场的真实反馈证实了当初的正确性。今年上半年,长城汽车以优异成绩完成了半年考。而哈弗品牌,也一路成为中国SUV的领导者,并带领中国车企在SUV领域突围,终结了合资品牌暴利时代。长城皮卡,也已经连续22年位居全国皮卡销量第一。

而这一切在魏建军看来,一路高歌的长城汽车,过往三十年走得过于顺遂,没有经历过真正的大风大浪。

魏建军曾不止一次地举例:丰田的海拉克斯皮卡和奔跑者SUV属于同平台产品,也不是特别耳熟能详的两台车,即便如此,这两台车年销量超过70万台。但反观中国品牌,十几款车型的总销量才能达到这个水平。

于是,不谙世事的魏建军时刻都想着怎样让长城汽车更强大,随之,一场以“变革”为主题的讨论开始在企业蔓延。

面对数字化、智能化的科技革命浪潮,魏建军认为“必须进行一次‘脱胎换骨‘式的改变,必须完成从‘中国汽车制造企业向全球化出行科技公司’的蜕变,唯有如此,唯有一次彻彻底底的自我革命,我们才有更多可能在未来更加残酷的竞争中走得更远。”

不仅如此,长城汽车计划在组织作战模式的转变上,也实现“两个打通”—— 一是品牌、商企、研发的打通。二是作战单元的打通。在魏建军看来,长城汽车要有变革的决心,更要有加速变革的行动,“我们的改革刚刚开始,必须大刀阔斧地去做“。

向科技公司学习,没有什么固有的模式思路是不能改变的,长城汽车要对管理机制、组织文化上“动刀”,逐步构建以用户为中心,以商品战略为龙头,以四大品牌为作战群,以单车型为作战单元的高效组织模式。

在激烈的市场竞争中,魏建军带领长城一次又一次冲出重围,走在了中国汽车产业的前端,成为一个真正的引领者。接下来,长城汽车还将直面更大的市场挑战,这一次,挑战来自于未来,也来自于长城汽车自己。


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