30岁生日自泼冷水，长城汽车为什么喜欢“自虐”？

在长城汽车成功把其30周年庆变成一场全民思辨之后，整个汽车行业似乎都开启了一轮“思辨”潮，在很多业内人士看来，中国汽车行业应该感谢长城汽车的这波营销。

在造车三十周年的特殊时刻，长城汽车董事长魏建军用“长城汽车挺得过明年吗？”的灵魂之问，向长城汽车和整个汽车行业发起了一场生死思辨，随后他又通过一封公开信，深度剖析了其造车感悟和危机观，并公布了长城汽车应对危机的全盘规划。

在企业的高光时刻，做一场反向的生死思辨，某种意义上来说，魏建军算是将了整个行业一军：连行业领军者都在时刻思考危机和“活下去”，其他人还有什么资格躺在过去的成绩上得过且过呢？

从1990年到2020年，长城汽车从一家车辆改装厂，成长为中国最大规模的千亿规模集团，成为中国民企十强、河北百强之首、中国制造百强。而值得反思的是，在90年代初的河北，像长城汽车这样作坊级别的改装厂，多如牛毛，如今却只有长城汽车成长为巨人，其他的同类企业都消失在历史的河流中。

凭什么是长城汽车？这不叫幸存者偏差，从来没有无缘无故的成功。长城汽车的崛起之路，是一条满布荆棘的坎坷之路，没有内援，没有外援，没有救兵，围追堵截的倒有不少。

然而，长城汽车依然在重重包围中闯了出来，并在皮卡和SUV领域奠定了自己不可撼动的地位，并成为自主品牌与合资品牌抗衡的主力，其中的艰辛和挑战可想而知，而长城汽车能够抓住每一个机遇不断向上，靠得就是其时刻“居安思危”和不断求变的经营理念。

在魏建军的公开信中，他详细介绍了长城汽车接下来要做的深度变革，他表示，面对全球化大背景下，数字化、智能化的波涛汹涌，长城汽车必须进行一次“脱胎换骨”式的改变，必须完成从“中国汽车制造企业向全球化科技出行公司”的蜕变，唯有如此，唯有一次彻彻底底的自我革命，长城才有更多可能在未来更加残酷的竞争中走得更远。

这场变革首先将从机制创新开始，其次是必须对关乎企业命脉的组织、文化这些基础层动刀，只有基础层再造，才能将长城汽车打造成一个更高效、更开放、更有吸引力的平台化组织。

从自我拷问到自我革命，魏建军依旧是那个大家熟知的“狠人”，但回顾长城汽车三十年走过的历程，大家都能明白，只有对自己狠一点，才能不被行业淘汰。

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