买车有选择困难症?长城汽车柠檬混动DHT让你不再犹豫

近日,因一项全新混动技术,再次让人们关注到了“科技长城”。12月15日。长城汽车正式发布全新混动技术——“柠檬混动DHT”,并在保定长城汽车徐水试车场对媒体开放试驾。亲身体验过这项技术之后,我们不得不对长城汽车长城汽车“柠檬混动DHT”给予高度评价。

试驾车型是一款搭载“1.5T+DHT130”动力总成的HEV混动车型,动力系统功率范围在180~240kW区间。综合体验了多个试驾项目之后,众多媒体都对柠檬混动DHT技术在油电衔接的平顺性和高速行驶再加速能力表示高度肯定。

在从0km/h起步的急加速环节,当深踩油门踏板,系统将处于串联模式,而驱动电机TM作为主动力源,此时油门踏板响应十分线性,同时也能够带来较强的推背感。开过本田i-MMD混动车型的朋友们会觉得, 这种感受完全可以与其媲美。

当车速超过35km/h后,继续深踩油门,系统会根据驾驶员的意图、当时的系统负荷等条件智能切换至并联模式,发动机和驱动电机共同发力,为车辆提供充足动力。在模式切换的过程中,柠檬混动DHT整套系统的衔接密切。

作为长城汽车在核心动力上的重大突破,“柠檬混动DHT”意义非凡,而这项混动技术的出炉,不仅让我们刷新了对中国混动技术的认知,也在混动技术的battle中赢了合资品牌。

高速行驶状态时,柠檬混动DHT在绝大多数情况下都会使用发动机经济直驱模式来提供动力。当有超车等特殊需求时,系统会自动切换到动力直驱挡模式增大发动机直驱扭矩的输出,在档位切换过程中,为避免车辆瞬时动力的缺失,柠檬混动DHT电机也会及时介入,提供额外充足的动力,不仅带来平顺不中断的强悍加速体验,同时发动机依然处于高效区间,兼顾系统能效。这样的亮眼表现弥补了本田i-MMD混动系统的高速再加速场景下动力不足的短板。

在很大程度上,“柠檬混动DHT”不仅打破了合资垄断,更通过强大的技术成果为中国汽车品牌树立了全新标杆。试驾活动中,柠檬混动DHT技术所带来的优越的体验还得归功于贯穿汽车全生命周期“以用户为中心”的理念。长城汽车副总裁傅小康表示,“以用户为中心”将不仅仅局限于汽车销售服务,而是将融入到汽车的全生命周期中。

随着柠檬混动DHT的逐步应用,国内乃至全球混动市场将被注入新的活力,全球消费者也将从中获得超出现有体验的高品质混动产品。

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