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车市不是冷,而是老百姓们都去买这四大品牌了

2020-01-07 11:17:37 来源:互联网 阅读:0
摘要2019年最经典且最真实的语言就是“我太难了”。相信每一个2019年的人都能感受经济的下滑,不论是各行各业都能感受到经济的萧条,尤其是汽车行业,乘联会的销售数据已经充分阐述了这一点,下滑是常态,增长是

2019年最经典且最真实的语言就是“我太难了”。

相信每一个2019年的人都能感受经济的下滑,不论是各行各业都能感受到经济的萧条,尤其是汽车行业,乘联会的销售数据已经充分阐述了这一点,下滑是常态,增长是罕见,这就是汽车行业的趋势。

当然,也不是说所有的车企都呈现下滑,其实也有抗风险能力比较强的车企,面对2019年的阵阵寒风,他们依然巍峨不动,矗立在高峰。2019并没有想象中那么糟糕,已经有四家车企提前完成了年销量目标,而且还不乏车企有望完成年销量目标。

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一汽大众:

大众在国内市场最大的合资车企,在12月27日,一汽大众便完成了200万辆整车下线,这已经不是一汽大众第一次完成此目标,算是第二次了,不过2019年相比2018年提前了2天。值得一说的就是,在所有的中国车企之中,一汽大众是唯一一个完成年销量200万辆的车企,堪称真正的第一大车企。

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大众深耕中国市场多年,一度被称之为专研中国人,正因为如此,大众虽然饱受套娃诟病,但是销量却出奇的好,一汽大众的200万年销量目标仅仅只是一部分,这还是没算入上汽大众,足以可见整个大众在中国市场的影响力。

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广汽丰田:

广汽丰田在2019年的表现同样突出优秀,在车市下行之际,广汽丰田依然在11月份超前完成了年销量目标,1-11月份,广汽丰田累积完成了62.4万辆销量,同比增长16%,而实际上广汽丰田2019年的年销量目标为62万辆,凭借雷凌、凯美瑞、汉兰达等车型的卖力表现,让广汽丰田才有如此好成绩。

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丰田与大众不分伯仲,但是在中国市场,丰田与大众还是存在一定的差距,这份差距在销量上已经体现出来了。大众在中国市场的年销量将近400万辆,而丰田在中国市场的销量为150万辆左右,可以看出两者之间在中国市场的差距,也不能说丰田不如大众,只是大众入局中国市场多年,早已根深蒂固。

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东风本田:

东风本田凭借思域、CR-V两款王牌车型,也在11月份提前完成年销量目标,截止到11月份,东风本田就拿下了71.65万的销量,完成2019年的71万辆目标。不止是东风本田如此优秀,就算是广汽本田同样出色,雅阁在2019年真正打了一盘翻身仗,中级车销冠已经被雅阁拿下多个。

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体量不如大众,名气不如丰田,但是在2019年本田堪称最红火的车企,这一点大众、丰田是不如的,本田旗下的车型遍地开花,覆盖各个细分领域,同时多款车型堪称无敌,思域就不说了,CR-V、雅阁等车型同级别拔尖的存在,至于凌派、XR-V等车型也有不俗的影响力,就是飞度也同级别称最。

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一汽红旗:

除了大众、丰田、本田以外,自主品牌红旗也是收获满满,同时也实现了自己的年销量目标,截止到12月26日,红旗累计销量突破了10万辆,完成了2019年的年销量目标。10万的年销量不算高,甚至可以说很低,但是对于红旗来说,无疑一个值得突破的丰碑,索性红旗完成了。

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徐留平时代的红旗,可谓真正的转型,其做出的调整巨大,独立红旗,到扩充产品线,再多开创各大系列车型,让红旗逐步走向正轨。从红旗的定价方面我们也能感受到红旗的诚意,再也不是那个高高在上的红旗了,越来越接地气,越来越被普通消费者所接受认可,这就是红旗的成功。

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除了这些品牌已经明确完成了2019年的年销量目标,其实还有一些品牌同样有机会完成,在12月份的最终销量还未出来之前,他们只是没有公布全年的销量情况。最有潜力的车企,比如广汽本田,东本那么出色,难道广本还会差吗?同样的广汽丰田也极有可能完成年销量目标,长城、吉利等国产品牌离年销量目标越来越近了,具体还是得等12月份销量出来以后才能知道,拭目以待吧。


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