设为首页
热门推荐在车市中POLO可以说是一辆非常特别的车型，对于小众用户来说很难抵挡它散发出的精致感，驾控体验总体来说是不错的，这部车也很适合女性朋友驾驶，毕竟它的颜值很高，开起来也能体会到顺手感，油耗控制到位，停车并不难，看上去这部车应该大卖才对，再一点就是POLO有着超实惠的价格，从多角度来看销量反馈理应更好。
但对于这部车而言，劣势可能主要体现在内部空间上，如果想开这部车跑长途，那么后座的乘客确实会觉得不爽，POLO PLUS虽然在空间上进行了一定的扩容，从2470mm轴距升级到2564mm，变化不是多大，至少POLO上的那种拥挤感减弱了，能看出换代产品信心是非常足的，不光在轴距上进行了增长，从外观，内饰部分都进行了明显提升，PLUS想要想大家表达出精致感，空间缺陷不明显，打破飞度也只是时间问题，毕竟如今飞度还没有推出国六型号，在一些地区的销售遭到不小困难，这样的机遇背景下如果POLO PLUS能把握住，在A0级建立自己的地位也不难，可是现实却非常残酷，即使没有飞度给的压力，这款车还是难腾飞。
从市场给出的数据中能发现，新代POLO发布后的收获并没有达到车厂的期望，销量仍然处在下滑态势中，要知道之前POLO至少还能维持万辆，如今PLUS九月份为4751辆，八月更是仅有5482辆，对比之前能发现销量差不多被腰斩，那么为什么新代的POLO还是难以得到用户认可呢。
首先还是空间问题，虽然PLUS相比前代产品进行了扩增，我们也看到了大众给出的诚意，但是对于用户自己来说这样的改变未免还是太小了，增大的轴距小的可怜，后排实际空间仍然和飞度存在差距，在这里要提到本田，它对于旗下车型的空间一直拿捏的非常到位，始终让乘客能得到最舒适的乘坐体验，POLO在轴距上下刀也很难改变A0的事实，毕竟大众也不能让它达到高尔夫的轴距水平。
轴距的增加相应的也带高了价格，POLO定价7.38万-10.28万，可是PLUS却为9.99万-12.39万，仅起步就达到了十万元，就拿济南来说有着一万元的优惠，不少地区想要拿到优惠只能选择贷款措施，裸车提车价相比老款到手价还要贵一万元，PLUS版本使用MQB平台，外观时尚感更强，轴距增加几十厘米，低配附带四气囊，轮毂尺寸增大一寸，支持巡航以及上坡辅助方案，配置上的升级比较明显，不过结合2.5万的价格来看还是有些不值。
POLO PLUS的价格也让很多用户完全可以选择其他车型，老款价格范围内能选择的替代车型寥寥无几，但是价格一上升人们就可以选择像朗逸低配，轩逸中配等等，这时的POLO可以说毫无性价比可言，在大部分车主心中POLO一直都是主打经济性的代步车，超过十万元门槛就让它丧失了这一性质，自然也很难让用户有掏钱包的欲望。不难想象一段时间后这款车一定会采用降价换量的措施，只要价格合适，销量马上到位。
推荐阅读：叶紫网